Un team di professionisti...

Ecco la composizione del Trottalemme Racing Team. Professonalità e serietà al servizio delle corse:

Gasgas - pilota e team leader


Il boss Zio Piero alias Gasgas, nella prima foto in compagnia del capomeccanico Francesco "Sbk", durante la 3 giorni di team building in Germania nel 2007. Nella seconda foto invece, durante un weekend di gara, sfoggia tutto il suo autoritarismo nell'impartire i compiti ai sottoposti. La leggenda vuole che il suo soprannome se lo sia guadagnato durante i mitici anni '70 sul passo del Bracco e sulla Serravalle. Si, perchè lui ha fatto e vissuto quello che noi abbiamo letto nei fumetti di Joe Bar.

Davidesport - pilota e progettista della moto


Meditativo, calmo, serafico, non si arrabbia mai, incline alle speculazioni filosofiche, soprattutto quando piove e tocca a lui fare il tempo (foto a sinistra). E' l'anima meccanico-perfezionista del progetto, la moto è stata assemblata nella sua officina solo perché lui ha il tornio e io no. Veloce e costante, la "regular bell" del team. Nella foto a destra, si fa brainstorming con il boss per capire come tirare fuori dal serbatoio il tappo della tanica di rifornimento.


Warsaw - pilota e progettista della moto



Al calibro preferisce il martello, alla vernice lo scotch. Lorenzo "warsaw" esordisce come wild card nel team Gasgonel durante l'edizione autunnale 2007 di Cartagena, conclusa con l'incendio della moto di Nello. Nell'agosto dell'anno seguente correrà a Franciacorta con il Trottalemme Racing Team, dopo aver completato insieme a Davidesport la moto ideata un anno prima.

Trottalemme Racing Team alla riscossa

Da quel gelido 26 novembre 2006 sono passati due anni e tre mesi. Era il pranzo invernale di Anima Guzzista dalle parti di Trivero. Lo zio Piero disse: "Facciamo una moto da corsa?". Quel giorno nacque il Trottalemme Racing Team, al quale si aggiunse poi Davide, ingaggiato durante una colazione sul Mottarone pochi mesi dopo.
Aprile 2007: una 1000SP del 1978 entra nel garage di Vergiate. Eccola qua sotto: rosso e bianca, uguale a quella su cui Piero e Cri hanno fatto il viaggio di nozze.
Poi, più di un anno per la progettazione, l'affinamento di ogni dettaglio e di ogni componente, e la lunga e snervante attesa per i pezzi del motore, finalmente il 28.06.2008 Nives muove i primi passi in pista. Olio da tutte le parti, perdite di benzina, gomme che non gommano, scarichi che grattano, ma alla fine gira, e cammina anche forte...
Questo è l'inizio di un'avventura alla quale stanno partecipando tanti amici. Ne parlerò nella prossima puntata.